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该如何理解异常火爆的ETC?

时间:2019-08-18

移动支付网络2011.7.26我想分享

今天我们谈谈已经全面展开一段时间的ETC。

最近,ETC的营销非常热门。几乎每个人都有一群(或一群)B银行家,一群焦虑的朋友和一群暴力信息。几乎每辆汽车都有几双热的,充满欲望的眼睛。

ETC的火热看起来有点不寻常,似乎超越了一般的业务驱动行为。

实际上,2019年的政府工作报告明确指出了高速公路收费站的发展计划。当然,以ETC为核心的快速采用,以及非归纳支付的普及已成为政府非常重要的推广。

与ETC密切相关的是场景的扩展。自ETC系统实现国家联网以来,国家交通系统的数字化进入了快速发展的阶段。以车辆为中心的车辆网络已成为下一个机动车辆运输领域的数字中心。这种数字化的具体实施不仅包括ETC,还包括OBD,甚至网络中央控制,驾驶图像进入云端等,包括道路监控,道路测试无人停车等,范围广泛。

车辆与金融之间的关系非常密切。车辆周围的消费是一个高质量,长期和大规模的服务领域。该服务区域包括小型客车和大中型客货车。汽车购买,驾驶,汽车维修和换车几乎完全涵盖了服务周期,服务对象包括司机和乘客。

其中,ETC的电子标签已成为车辆周围唯一的电子标识。从车辆交付给车主的那一刻起,与车辆驾驶密切相关的长期消费场景从移动私人空间进入增量市场。发展阶段。从另一个横截面来看,这个私人空间的价值不仅在于驾驶行为本身,还在于家庭与办公室之间的关系。

面对行政推动带动的增量市场,拥有大量的客户群,员工服务能力,以及大量的线下见证网点,特别是与交通管理部门合作运输卡的主流银行,促进机动车标签的快速发展和快速普及。最好的渠道,以及标签背后的卡片开放和消费者诉求也是银行利益的驱动力。

ETC似乎是所有车辆行为的统一入口,其背后支付方式的多元化发展趋势难以阻挡。无论是通过银行卡直接付款还是附加第三方支付工具,付款选择都将逐渐恢复。对于用户本身而言,灵活性将继续增加。

因此,ETC标签本身的营销不能成为中长期障碍,只能作为短期零售指标发展的政策红利。

与ETC终端相比,似乎车辆周围的发展是一个真正的无形战场和主战场。

北京南站停车场已实现ETC支付,许多商场已开始逐步采用ETC支付。 ETC的支付习惯已被公众迅速接受,目前的障碍只是普及的问题。未来ETC真正的战场在于应用场景,这是更多的前端行为准入。门户网站可以直接指导用户的后端支付工具选择,以探索更高的利润和信息数据价值。

然而,由于第三方支付机构的年度限制控制,诸如客运和其他大流量场景的一些场景可能具有更有利的银行卡支付。

在人气达到一定水平后,商业银行的ETC零售促销将基本达到预定目标。其余的是常规的新车辆装订,营销联系人可以转发到4S店和其他车辆销售点。

零售方面的ETC市场似乎并没有被银行机构牢牢占据。其背后的支付工具多样化,嵌套视图平台将更加丰富,可能成为ETC的新发展领域,并将其衍生出来。一个新的互联网流量平台。

在B端,基于场景的扩展将成为新的增量战场,也是未来ETC金融服务运营的核心。这个场景不仅仅是一个高速收费站,而且还是一个城市中更高频率的车辆服务场景。这个战场也将成为金融机构,软件公司和互联网公司的混战。但是,由于局部作战的特点,战场空间足够大,分散,结果尚未确定。

类似的推导方案将被细分。除停车场和高速公路外,还可能包括休息区,自助加油,自助洗车,自助车辆餐厅等的变化,以及更多的自助车辆。商业格式,但毕竟主要功能是“禁止停车”。

我相信,对于增量市场中极度饥饿的资本来说,这些新场景将会非常迅速地绽放,远比我们想象的要快。

那么,ETC从艰苦的营销开始,但这是一个探索增量市场和改变市场习惯并利用增量的好机会。

如果5G和自动驾驶进入快速发展阶段,车辆现场市场会出现什么新的场景,什么样的新业务形式将会诞生,也许每个人仍然难以想象,并且只能尽可能提高他们的敏感度。但无论如何,汽车衍生服务领域值得长期关注。

不要只是盯着标签,而是忘记最简单的目标。

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