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买新不买旧,我选新架构

时间:2019-08-24

我昨天要分享新的汽车评论网络

曾几何时,SUV的形象被高大,强大和坚韧所包围。然而,事实并非如此,传统的SUV形象无法让年轻人乐于付出代价,因此各大汽车公司都开始创造出与众不同的年轻SUV,而且还因为价格决定了价格,价格决定了销售,所以制造商更倾向于把年轻,时尚的元素放在入门级产品上。在最受欢迎的产品中,广受欢迎的广汽C-HR和最近上市的本田XR-V。

从品牌层面来说,它是一个非常有影响力和知名度的品牌。在优质服务的层面上,消费者多年来在消费者心中拥有自己的声誉,而且汽车的价格差别不大。将它们放在一起进行比较是不可避免的。但是,每辆车实际上都有自己的个性和优势。关键是消费者是否关心它,然后萝卜卷心菜有一些值得爱的东西。那么,让我们看看他们各自的优势。

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变得单一,更加分层。内部与旧内部相同,配置升级反映在细节中,添加了Honda SENSING,但遗憾的是中低版本没有这样的配置。在功率方面,XR-V保留了1.5L发动机版本并增加了1.5T发动机,这是这一变化的亮点。此外,悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

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考虑到XR-V是一个新的变化,我相信消费者会怀疑他们的心。如果他们买新的,他们就不会买旧的。 C-HR有什么优势吗?在比较数据和实际驾驶比较后,我认为答案是肯定的,因为广汽丰田C-HR诞生于新的TNGA架构。这种架构不同于传统的汽车制造平台,是一个强调领先十年的汽车制造概念。通过这种方式,C-HR中的“新”实际上更加彻底。目前,在TNGA架构下,无论是丰田还是Recasas,主动和被动安全配置都处于最高水平。

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例如,在TNGA框架下,GAC Toyota C-HR采用高强度,高刚性的安全GOA阀体,具有5,000多个焊点。高刚性结构粘合剂也用于框架底板的连接点。 14米。 43%超高强度钢,高刚性体,同类产品使用率极高(工业水平一般低于30%),如A柱加固,侧加固,前柱内板,中柱1500 MPa超高强度热冲压钢用于增强等关键位置。此外,车身还有许多加固件,如后门双防撞杆和底盘强度支撑杆。

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享受驾驶乐趣的基础应该是安全的

车身的高刚性提供了高水平的安全性。通常,紧凑型汽车不考虑安全配置,缺乏主动安全配置,但C-HR和XR-V表现良好。例如,广州汽车C-HR标配10个安全气囊,甚至超过了豪华品牌的水平,特别是10个安全气囊中的共驱缓冲气囊,是世界第一。xr-v稍微少一点,顶部型号有六个安全气囊,其他型号有四个安全气囊。此外,广州汽车C-HR除配备精英版TSS(包括:PCS碰撞前安全、DRCC动态雷达巡航控制、LDA车道偏离警示带方向盘回位、AHB自动调整远光灯系统)外,还配备了TSS,旗舰版还具有结论BSM平行盲点监测与RCTA倒车侧后盲点报警系统。与丰田TSS系统相对应的是本田本田传感系统,但XR-V仅在顶部配备了该系统。

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这样一来,至少在安全方面,广汽丰田C-HR的性价比仍然较高。

发动机和变速箱是汽车质量的真正意义

说安全,让我们谈谈驾驶性能。改装后的xr-v取消了原来的1.8L自吸发动机,改用了1.5T涡轮增压发动机,与CVT变速箱匹配。这个熟悉的公式也是从civic传下来的。其优点和缺点是显而易见的,具有输出快感,但牺牲了一定的运行质量和安静的性能。

image.php?url=0MqpwJAF8J采用1.5T涡轮发动机重新设计的XR-V

C-HR配备2.0升动力自吸发动机,可挤出171马力和203牛米的扭矩。它被放置在今天的涡轮涡轮机开发中。虽然数据不明朗,但它可以达到世界上40%的热效率,这也意味着燃油经济性的巨大优势。

image.php?url=0MqpwJvle3 C-HR新推出的2.0Dynamic Force自吸式发动机

再加上CVT变速箱的巧妙调校,C-HR在城市道路上的穿梭非常方便。触摸油门,自吸的线性非常柔软和放松。在油门结束时,CVT变速箱的响应非常灵敏,动态响应非常靠近脚,这不会导致人们变得缓慢无力。无论是追随汽车还是超车,这款动力系统都被认为是“舒适”的,任何人都可以轻松应对。

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总结:

不同的品牌有不同的设计偏好,消费者选择萝卜和白菜。但如果有更全面的考虑,GAC丰田C-HR绝对是首选。由于采用了新的TNGA架构,不仅具有前卫,绊倒的设计,而且在配置渗透和机械性能方面相比之前的丰田有了质的提升,加上广丰丰田C -HR也推出了“50%下降”支付,2年免息“所有年轻人的财务计划,并进一步探索门槛。因此,在小型SUV领域中找不到这样的高价值SUV。一个更好的选择。

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